XR230

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次期XR250も気になりますが、今現在噂すら出ていないので・・・

替わりといっては何ですが、中桶が現在乗ってるXR230について少々ご紹介。

250もあるのに何故230?とお思いの貴方に是非読んで頂きたい。

 

230のメリット 軽量コンパクト!

当然足付きはすこぶる良い訳で、オフロードバイクが初めての人は勿論

林道廃道獣道の探索が趣味の方まで、足付きの良さは大きなメリットです。

保安部品とバッテリーの重さを考えると122kgは十分な軽さといえます。

 

230のデメリット 低い!

コンパクト故の弊害として挙げられるのが、最低地上高の低さ。

245mmとXR250の285mmと比べて低い数値ですが、これは足回りに

「少しだけ」手を入れる事で、ほぼ同程度まで改善出来ます。

多少の部品交換を伴うモディファイであれば、310mmのクリアランスを稼ぎ出すことも可能です。

 

230のデメリットその2 アンダーパワー!

確かに高速道路は不得手なバイクです。

しかし不整地路面の場合、どんな車両でも使えるパワーと出せるスピードは限られます。

XR230も例外ではありませんが、ハイスロットル+ドライブスプロケット1丁減で

バイクの持つパワーを「使い易く」引き出すことが可能です。

 

上記のモディファイの効果を試すべく、去年のビギナーズエンデューロ第二戦に

テスト車両である自分のバイクで参戦してきました。

結果は暫定3位 集計ミスがあり訂正が入ったので、最終結果は繰り上がって2位。

1位がWR250F、XR230を除く6位までの車両が競技専用車であったことを考えると

エンジンがノーマルでも十分な戦闘力を持つマシンといえます。

 

同仕様を製作 販売も可能ですので、詳細は中桶まで。

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このページは、shigekawaが2011年4月11日 00:27に書いたブログ記事です。

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